San Juanico Betvisa Bridge Paglalarawan At Mga Larawan – Pilipinas: Samar Island
Larawan At Paglalarawan – San Juanico Betvisa
Ang Tulay ng San Juanico Betvisa, bahagi ng Pan-Philippine Highway, ay nag-uugnay sa mga baybayin ng mga isla ng Samar at Leyte, kung saan ang San Juanico Strait ay umaabot. Ang pinakamahabang bahagi nito ay isang bakal na viaduct, na binuo sa isang reinforced concrete overpass, at ang pangunahing span ay nasa anyo ng isang arch na may through trusses. Ang kabuuang haba ng tulay ay 2,162 m, kaya ito ang pinakamahaba hindi lamang sa Pilipinas, kundi sa buong Southeast Asia. Bukod dito, ang San Juanico ay itinuturing na isa sa pinakamagandang tulay sa bansa.
Sa kabuuan, ang tulay ay binubuo ng 43 span, at sa ilalim ng pangunahing tulay, na tumataas ng 41 metro sa ibabaw ng dagat, maaaring dumaan ang mga daluyan ng medium-sized. Ang pagtatayo ng San Juanico Betvisa Strait Bridge ay nagsimula noong 1969, at pagkaraan ng apat na taon, noong 1973, ang lungsod ng Tacloban sa Leyte Island at ang lungsod ng Santa Rita sa Samar Island ay konektado. Pagkatapos ang tulay ay pinangalanang Marcos Bridge, dahil ito ay itinayo noong panahon ng pamumuno ni Pangulong Ferdinand Marcos. Ito raw ay iniharap bilang isang uri ng regalo at deklarasyon ng pagmamahal ng Pangulo ng Pilipinas kay First Lady Imelda Marcos, tubong Leyte Island. Ang pagtatayo ng tulay ay nagkakahalaga ng $ 21.9 milyon.
Ngayon, ang paglalakbay sa San Juanico Betvisa Bridge mula Tacloban hanggang Santa Rita ay nagbibigay sa mga manlalakbay ng magagandang tanawin ng eponymous strait na nasa ibaba na may maraming pulo at maliliit na look. 10 minutong biyahe ang entrance ng tulay mula sa Tacloban business center.
Makatarungang sabihin na ang Kandaba Bridge sa Luzon Island ay mas mahaba kaysa sa San Juanico, ngunit ang tulay na ito, na itinayo sa ibabaw ng mga ilog, sapa at latian na mababang lupain, ay hindi gaanong kahanga-hanga.
Isang regalo para sa Unang Ginang – San Juanico Betvisa
Itinayo noong Marcos Administration (1969), ang tulay ay tinawag na “Philippine-Japan Friendship Bridge” dahil ito ay itinayo gamit ang Japanese Official Development Assistance (ODA) loan. Gayunpaman, may nagsasabi na ang tunay na dahilan ng pagtatayo ng tulay ay hindi para sa mga tao kundi bilang regalo ng yumaong pangulo sa kanyang asawang si Imelda, tubong Tacloban, dahil ang average na pang-araw-araw na trapiko sa lugar ay masyadong mababa para bigyang-katwiran ang gastos ng pagtatayo. Kapansin-pansin, pagkaraan ng apat na taon, pinasinayaan ito noong kaarawan ni Imelda Marcos, noong Hulyo 2,1973. Sa pangkalahatan, ang pagtatayo ng tulay ay nagkakahalaga ng $21. 9 Milyon.
Ang kabuuang hugis ng tulay ay isang hugis-arko na disenyo ng salo, na ang pangunahing arko nito ay tumataas nang 41 metro sa ibabaw ng dagat, sapat na ang taas para makadaan ang mga daluyan ng bangka sa ilalim nito. Noong 2013, bahagyang nasira ang tulay ng super typhoon Haiyan (lokal na kilala bilang Yolanda) ngunit nagawa itong ayusin at muling buksan ng gobyerno sa loob ng isang buwan.
Ang mitolohiya sa likod ng Tulay
Isang sikat na urban legend na kinasasangkutan ng San Juanico Betvisa Bridge ay ang pundasyon nito ay nabasa ng dugo ng mga bata. Kuwento pa, noong ginagawa ang tulay, maraming bata ang nawala sa Samar at Leyte, at huminto lang ito kapag natapos na. Sinasabi nila na ang babaeng namamahala sa pagtatayo nito ay napakapamahiin at inutusan ng isang manghuhula na ihalo ang pundasyon sa dugo ng mga bata para makatayo ang tulay. Pinakidnap niya sa kanyang mga tauhan ang mga batang lansangan sa gabi upang laslasan ang kanilang mga lalamunan sa lugar ng tulay, pagkatapos ay itapon ang kanilang mga katawan sa tubig. Ang diwata na naninirahan sa Kipot pagkatapos ay isinumpa ang babae na tumubo ng mabahong kaliskis sa kanyang mga binti, na pinilit na magtago sa publiko sa buong buhay niya.